水壓光面爆破技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新技術(shù)，其掏槽眼、輔助眼裝藥結(jié)構(gòu)和爆破方式與水壓光面爆破相同，但在周邊眼中安裝專用線性聚能藥管替代常規(guī)爆破藥卷和傳爆線，利用線性聚能藥管產(chǎn)生的粒子射流動(dòng)能、高壓爆破氣體應(yīng)力及“氣楔”作用，形成平整圓順的開挖輪廓面，對(duì)控制超欠挖具有良好效果，有效提升了隧道施工質(zhì)量、進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。專用o型聚能管水壓光面爆破較水壓光面爆破，在周邊眼單循環(huán)火工品使用量上節(jié)約費(fèi)用8.3%，周邊眼鉆孔數(shù)量從39個(gè)下降為23個(gè)費(fèi)用節(jié)約41%，混凝土噴射每延米節(jié)約1.37立方米。聚能水壓光面爆破比水壓光面爆破每循環(huán)節(jié)約費(fèi)用258.4元，即每延米節(jié)約76較元，節(jié)約費(fèi)用比例達(dá)32%。此外，專用o型聚能管聚能水壓光面爆破能有效降低隧道內(nèi)石渣塊度和粉塵含量，還可使通風(fēng)時(shí)間有效縮短33%。

1、先試探性的咨詢制造商銷售人員：您要訂爆破線產(chǎn)品的型號(hào)中字母表示意思；規(guī)格中的數(shù)字表示意思；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)中的字母及數(shù)字的表示意思。如果制造商銷售人員回答時(shí)支支吾吾、一知半解甚至一無(wú)所知，可想而知，其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量如何。2、任何一種產(chǎn)品都有其適用范圍和一定的使用環(huán)境。咨詢您要訂爆破線產(chǎn)品的性能、具體使用辦法、使用環(huán)境要求。如果制造商銷售人員給您的答復(fù)與您的要求不一致，應(yīng)判定為：爆破線制造商生產(chǎn)的產(chǎn)品型號(hào)規(guī)格單一或者其生產(chǎn)的產(chǎn)品只是對(duì)其他廠商產(chǎn)品的簡(jiǎn)單模仿。3、正規(guī)產(chǎn)品都有其科學(xué)的生產(chǎn)工藝和流程。原材料合格供應(yīng)商的選擇評(píng)定→原材料購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管→生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制→不合格品的處置及糾正措施→運(yùn)輸交付→售后服務(wù)均有嚴(yán)格的操作規(guī)程。咨詢爆破線制造商銷售人員任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)，就可知其是否有能力（生產(chǎn)管理水平、專業(yè)設(shè)備及過(guò)程檢測(cè)設(shè)備）生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。

水壓爆破是在炮孔兩端填充水袋，中間裝上乳化炸，炮孔再用炮泥封死，炮孔間距很大，兩個(gè)炮空之間相距了一米左右，是常規(guī)爆破的炮孔間距的兩倍，這樣可以節(jié)省炮孔材料，這兩個(gè)凹槽又稱為聚能槽，聚能槽非常重要，放置的位置和方向都十分講究，一點(diǎn)也不能出錯(cuò)，在爆破的瞬間，高溫高壓聚能射流立即往凹槽兩邊的巖石進(jìn)行切割，巖石如同豆腐一樣輕松被切割切割出來(lái)的輪廓線十分平順，效果極好，聚能水壓爆破中的水袋沒(méi)有降低爆破的效果，反而能保護(hù)隧道周邊植被，減少地質(zhì)擾動(dòng)，降低煙塵，重要的是節(jié)省炸成本，在未來(lái)這項(xiàng)技術(shù)會(huì)廣泛應(yīng)用于工程中，降低施工成本。爆破聚能管水壓光面爆破較水壓光面爆破，在周邊眼單循環(huán)火工品使用量上節(jié)約費(fèi)用8.3%，周邊眼鉆孔數(shù)量從39個(gè)下降為23個(gè)費(fèi)用節(jié)約41%，混凝土噴射每延米節(jié)約1.37立方米。

預(yù)裂與光面爆破技術(shù)的歷史與現(xiàn)狀：預(yù)裂爆破是沿設(shè)計(jì)開挖邊界布置密集炮孔，采取不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)之前起爆，從而在爆區(qū)與保留區(qū)之間形成預(yù)裂縫，以減弱主爆破對(duì)保留巖體的破壞并形成平整輪廓面的爆破作業(yè)。光面爆破是沿設(shè)計(jì)開挖邊界布設(shè)密集炮孔，采用不耦合裝藥或裝填低威力炸藥，在主爆區(qū)爆破之后起爆的以形成平整的開挖輪廓面的爆破作業(yè)。爆破技術(shù)的發(fā)展是先出現(xiàn)光面爆破，然后衍生發(fā)展為預(yù)裂爆破。聚能管國(guó)內(nèi)歷史與現(xiàn)狀，我國(guó)于1964～1965年在湖北陸水水電站施工中做過(guò)淺孔預(yù)裂爆破試驗(yàn)，1965年鐵道部門在成昆鐵路建設(shè)中開始試驗(yàn)光面爆破，1977年在西延線張家船工點(diǎn)，全長(zhǎng)近200m的2000m2路塹邊坡全部采用光面爆破，爆破后邊坡平整穩(wěn)定，殘留的半孔清晰可見，是鐵路建設(shè)中采用路塹光面爆破。